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  • 1月30日晚,乘联会发布最新销量预测数据,预计1月狭义乘用车零售销量将达到136万辆,其中新能源零售销量预计将达到36万辆。 整体来看,今年1月,在消费前置、疫情感染和春节提前的扰动下,车市增速下行。
  • 9月30日,宁德时代与国宏集团签署投资协议,国宏集团将以其持有的洛矿集团全部股权增资四川时代。
  • ​造车的门槛,真的是越来越低了。 一场线上发布会加一篇新闻稿,宣告了中国汽车市场上又多了一个新品牌——小跑车。你没看错,这个品牌的名称就叫小跑车。 9月25日,小跑车正式“出道”。和其他新造车势力在品牌创立之初会大肆宣传一番不同,小跑车品牌并不打算走“前辈们”的老路,而是跳过了品牌发布,直接就亮相了旗下将要量产的车型。官方给到的新闻资料中,对品牌也没有过多的介绍,只是简单的提了一句,这是一个全新的国产品牌,要推出“小跑车 SC-01 ”车型。
  • 面对我国提出的“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的双碳总体目标,我国汽车行业在2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0 版)》(以下简称“2.0版技术路线图”)已提出“汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺于2028年左右提前达到峰值,到2035年排放总量较峰值下降20%以上”的减排目标。
  • 近来,宁德时代的“烦心事”有点多。 截至9月16日收盘,宁德时代股价跌超1%,总市值跌破万亿元大关。相关数据显示,自8月24日高点以来,宁德时代股价累计下跌超26%,市值蒸发逾3400亿元。
  • 数据显示,上个月该国电动汽车销量达到了19,920辆,同比提升10%。 盖世汽车讯 据外媒报道,在连续下降了14个月之后,8月法国新乘用车注册量同比增长3.8%,至91,406辆。但是8月的销量提升并不能弥补此前几个月的下滑,今年截至目前,该国新车累计注册量同比下降了13.8%,至970,933辆。
  • 在新能源汽车迅猛发展、上游原材料大幅涨价以及“欧盟电池最新法案”等多重因素驱动下,动力电池回收行业今年以来开始升温,资本、车企、电池生产商逐渐涌入电池回收赛道,电池回收企业更是成为了合作中的“香饽饽”。
  • 2022中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月2日至9月4日在天津经开区举办。本届论坛以“强信念 稳发展 开新局”为主题,紧密围绕影响产业发展、驱动产业变革的关键要素,在政策标准动向、企业战略布局、消费环境变化、产品优化升级以及前沿技术应用等领域展开深入研讨,为推动汽车产业可持续高质量发展建言献策。盖世汽车作为重要合作媒体参与报道,现将开幕大会演讲嘉宾重点言论汇整如下,与大家共享!
  • 8月30日,广汽集团发布2022年半年度报告。数据显示,报告期内,广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2,427.82亿元,同比增长18.85%;合并口径营业总收入约486.89亿元,同比增长约40.83%;实现归母净利润约为57.51亿元,同比增长约32.61%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约56.40亿元,同比增加约39.46%。
  • 7月份,全球汽车市场仍维持着下行的趋势,美国和日本车市仍面临着供应链难题,能源危机、经济衰退和通货膨胀等不利因素笼罩着欧洲车市。在大环境疲弱的情况下,中国汽车行业PMI高于52%,好于制造业总体,连续两个月保持扩张,产销持续恢复。