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  • 9月,国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中,批发250.4万辆,同比增长2.1%,环比大幅增长16.1%,创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方,并创造年内新高,共零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%。
  • 过去十年间,跨国品牌在中国市场的销售份额曾一度超过六成,然而伴随新能源汽车的快速发展,转型缓慢的跨国品牌则是一步慢、步步慢,销售份额已经跌破四成。张书林表示,“加大对中国技术、产业链的依赖并展开‘反向技术输入’,或让跨国品牌能够快速形成后发优势。”
  • 单一行业头部企业的相关举动对整个产业链条的影响有多大呢?在宁德时代相关矿山被传停产的消息之后,引起上下游相关概念股涨跌起伏,可见一斑。9月11日,瑞银Sky Han等发布的研报《中国锂价见底》称,据内部消息,宁德时代已在9月10日决定暂停其在江西的锂云母业务。
  • 12月6日,五菱品牌旗下的首款超A级新能源轿车产品——五菱星光正式投放市场,前期上市的是插混版本(按照规划,星光还会有纯电版本)的2款车型,CLTC工况下纯电续航分别为70km和150km,售价区间为8.88万-10.58万元。
  • 12月5日,广汽集团发布11月产销快报。11月,广汽集团产量247684辆,同比增长16.44%;销量227124辆,同比增长19.35%。1-11月,广汽集团累计产量近230万辆,累计销量近224.6万辆,累计产销均实现正增长。……
  • 氢能源确实是好技术,但成本高、落地难的先天不足,意味着现阶段其很难做出好的汽车产品。 六年进博会,焕然新气象。11月5日,已然第六届的中国国际进口博览会,在上海正式举行。 连续六年举行的进博会,就如同一个开放的窗口,既让世界看到中国,也让中国看到世界。作为进博会7个独立展区之一的汽车展区,同样如此。 毫无疑问,新能源汽车的潮流大势已经势不可挡,中国汽车市场也俨然成为全球数一数二的新能源汽车汇集地。
  • 金九时节,也即传统的汽车消费旺季,各车企的表现如何? 近期,多家车企陆续公布9月销量,从盖世汽车统计的数据来看,金九不愧是金九,各车企新车销量环比几乎集体上涨。 不过需注意的是,从同比来看,虽据中汽协数据,9月汽车销量创历史同期新高,但增量似乎只集中在部分车企身上,且更多是自主品牌。
  • 2020年,长城汽车成立30周年的时候,魏建军曾这样评估公司的未来。如今,电动化和智能化转型的寒气已经传到了长城汽车身上。 今年上半年,长城汽车实现营收699.7亿元,同比增长12.6%。但净利润只有13.6亿元,同比暴跌75.6%,比去年同期的56亿元少了42.4亿元。
  • “金九银十”之前的7月和8月,历来都是一年之中国内汽车市场相对低迷的时间段,今年7月也不例外,乘联会公布的销量数据显示,7月国内乘用车市场整体呈现出温和回落的走势,共计批售新车206.5万辆,同比下降3.2%,环比下降7.6%。不过今年前7个月,国内车市仍然呈现平稳增长的态势,累计批售新车1,313.2万辆,同比增长6.6%。
  • 同样是在8月14日,工信部发布了第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,极越品牌赫然在列。换言之,极越01已获得上市销售的资质。